吉利缤瑞最强的对手来了,配置更高,售价却更低,不到7万起_印度阿法替尼包装

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作为当下销量最好的自主品牌轿车,帝豪对于吉利的重要性不言而喻。不过在年轻化的趋势下,一款帝豪显然是不够的,而缤瑞的出现,就很好得弥补了这一市场空白。适中的价格、年轻的外观以及丰富的配置等优势,都让它成为了当下年轻消费者选购轿车时的首选,月均5000多辆的成绩就是最好的成绩单。不过这样的好日子恐怕持续不了多久了,因此它最大的对手来了!没错,它就是东风风神奕炫。

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相近的价格区间、同样年轻的外观,并且最重要的是,两款车都有三缸和四缸发动机可选,它们简直就是天生的对手。那么这款刚刚上市的奕炫,能否取代缤瑞成为年轻消费者选购轿车时的首选呢?别急,我们接着往下看。

外观部分,奕炫的前脸并没有采用当下流行的大嘴式设计风格,不过中网与大灯连接后,不仅更具设计感,同时也很好的拉宽了一定的视觉效果。此外,整车棱角分明的线条,让它看起来动感十足。

来到侧面,溜背的造型则将它的运动气息体现的淋漓尽致,并且车门上下那两条上扬明显的腰线,也让新车展现出了俯冲的视觉效果。

至于车身尺寸,相比对手缤瑞,仅仅在长度上有所落后。

相较于车头,奕炫的尾部造型更具视觉冲击力。贯穿式的尾灯自然不能少,并且中间部分还采用了熏黑的设计,更显年轻化。此外,整体层次感十足的尾部以及左右两个类似“大獠牙”设计,路上的回头率自不用多说。

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来到车内,奕炫的内饰设计同样非常贴合年轻化的主题,并且整体看起来非常清爽。此外,双色的内饰,同样是年轻人喜爱的设计。至于用料,车内使用了大面积的软性材质包裹,符合自主品牌在这一级别的平均水平。

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而这块12.25英寸的大屏,则内置有WindLink人工智能车机系统,基本上日常使用频率较高的功能都有所配备。不过可惜的是,手机互联上,它只支持一个百度CarLife。

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视线往下,奕炫的空调控制区域采用了触控面板,尽管按键有声音回馈,但没有触感回馈,因此盲操会有些不便。不过从视觉角度上来说,它确实能在一定程度上提升内饰的档次感。

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吉利缤瑞上市,7.98-11.08万,带自动驾驶,百公里油耗仅5.7L

吉利缤瑞已经上市,公布的售价为7.98-11.08万,可谓是十分有良心的价格。 缤瑞采用了“时光竞速美学”设计理念,Fastback溜背造型设计是缤瑞的一大亮点,车顶流线顺应风的走向下压至尾门,带来0.28Cd的超低风阻和更高效的空气引流,让整车更动感、行驶更稳定

来到后排,奕炫后排空间比较中规中矩,不是很大,但也足够用。至于大家在夏冬比较关心的后排出风口,在它车上也能找到,并且还有2个USB接口供后排乘客使用。不过有一点遗憾的是,它的后排座椅并不支持放倒。如果需要搬运一些大件物品,恐怕就无能为力了。

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在此需要提一下缤瑞,很有意思的是这两款车在后排部分的配置刚好完全相反。缤瑞没有后排出风口,后排USB接口也只有一个,但它的后排座椅支持比例放倒。至于你认为谁更好,就看大家觉得哪个更实用了。

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至于配置的高低与否,相信还是要通过对比,大家才能更直观得了解。为此,我们直接找来了缤瑞,看看这两款车的配置到底谁高谁低。

在车型的选择上,我们分别选取了两款售价相近的车型,分别是售价9.19万元的奕炫自动炫酷版和售价8.88万元的缤瑞DCT缤驰版。其中前者是四缸车型,后者为三缸。至于缤瑞为何不选择四缸版车型,稍后告诉大家。

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从上图可以看到,两车在3100元差价的基础上,奕炫在配置上可谓有着极大优势,无论是主被动安全配置,还是舒适性配置等都是如此。当然,缤瑞也有自己的特点,比如自动驻车、大灯延时关闭以及前排3个USB接口(奕炫只有1个)都是它独有的配置。

至于发动机层面,奕炫共有1.0T和1.5T两种动力供消费者选择,其中前者为三缸发动机,后者为四缸。在传动部分,1.0T发动机匹配有5挡手动和6挡双离合供消费者选择,1.5T则只有6挡双离合。

而在发动机的表现上,我们同样拿缤瑞来对比一番。

在1.0T三缸发动机上,缤瑞的优势相对更为明显,无论是最大马力还是最大扭矩,都占优。

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而在四缸发动机的对比上,奕炫由于排量稍高一些,因此动力表现也要更好一点。

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此外需要注意的是,奕炫无论是1.0T还是1.5T发动机,都是国六排放标准。而缤瑞的1.0T为国六,1.4T发动机仍是国五。所以在配置对比时,笔者没有选择缤瑞1.4T车型,因为它在很多城市都已无法上牌购买了,并没有什么对比意义。

综上所述,东风风神奕炫无论在外观、内饰、配置还是整体动力等方面,都有着不输缤瑞的表现,有些地方甚至要更好。当然,品牌问题仍旧是它能否热销的最大障碍。那么如果同样的预算,您会选择奕炫还是缤瑞呢?

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