阿法替尼纳入医保后的价格_吉利缤瑞评测|不要只看颜值,这些细节一定要关注

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阿法替尼纳入医保后的价格_吉利缤瑞评测|不要只看颜值,这些细节一定要关注

在紧凑级轿车这个领域,吉利已经拥有远景帝豪帝豪GL三款车型,如今又增添一员悍将—吉利缤瑞。缤瑞定位为一款主打运动的紧凑级轿车,正如它的名字一样,“”比“”更活跃、更年轻。

颜值是关键

初见缤瑞有种似曾相识的感觉,这不是小一号的博瑞吗?但细看过后你会发现,它的颜值比博瑞更显年轻一些。涟漪式中网虽说已是吉利家族标配,但放在缤瑞上感觉更能体现出运动风

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车身尺寸为4680*1785*1460mm,轴距2670mm,在紧凑级对手里,缤瑞的尺寸有着不小的优势,得益于流线型车身以及溜背造型设计,营造出一种轿跑风格。

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尾部看似很短,实际是把车尾C柱融为一体,不但让溜背显的更自然,还使得后备箱高度更高,增加容积。

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内饰依然是吉利一贯的风格,采用“T”字型布局,直线与弧线的混搭风凸显年轻、运动的设计语言。虽说整体布局延续了帝豪、帝豪GL的内饰风格,但在细节上有许多升级,例如从低配就有的全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、拨扭式空调调节键等。

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细节决定成败

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自从收购沃尔沃之后,吉利在汽车制造水平上有了较大提升,同样在价格方面也要略高一些。既然价格贵了,那对它的要求也要更高,俗话说细节决定成败,那就来看看细节做工以及人机工程学表现如何。

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10.25英寸中控屏采用长条形设计,有点奔驰的感觉,满足大屏需求还显的不俗套。在多媒体方面这套系统可以给它相当高评价,操作简单明了反应速度快逻辑清晰,人机交互做的非常好。

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液晶仪表盘和中控屏一样,逻辑简单好用、显示效果也不错,并且根据不同驾驶模式会变换颜色,美中不足的是特定光线下会有一丝反光。

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缤瑞搭载了一套ICC智能领航系统,其中包括ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持系统等功能,理论上实现了L2级别自动驾驶。在这个价位的车型里属于少有的配置,并且在试驾过程中也有不错表现。

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座椅方面,缤瑞相比吉利以前产品有很大改善,前后排坐垫填充非常足,材质柔软且舒适。并且座椅的人机工程学做得不错,对腰部、肩部、以及头部都有足够的支撑性。就连小编这种身高185体重185的“非正常”身材也能找到合适坐姿。

吉利缤瑞,10万级别颜兽,让人无法自拔

缤瑞是吉利最新推出一款紧凑级家轿,也是吉利全新BMA平台下的首款轿车,它的推出也引发了许多消费者持币观望,而这款车也在8月30日晚上正式上市,新车共推出七款车型,售价为7.98-11.08万元 缤瑞是吉利最新推出一款紧凑级家轿,也是吉利全新BMA平台下的首款轿

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不过缤瑞的前排座椅头枕被设计成不可调节,这一点估计是从沃尔沃那学来的,好在头枕足够长,倒也无伤大雅,但对于身高较高的人来说并不讨喜

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并且在缤瑞后排并没有出风口,且只有一个USB接口,这两点对于后排乘客来说,确实有些不太友好,希望在后期改款中能重视一下。

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1.0T配双离合 1.4T配CVT

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三缸+双离合近期成为大家热议的话题。缤瑞在发动机调校上并没有走传统高、低动力搭配的路线,而是将1.0T(三缸)1.4T(四缸)的账面数据调校的几乎相当,1.4T发动机最大功率98Kw,峰值扭矩215N·m,1.0T发动机最大功率100Kw,峰值扭矩205N·m。

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先来说说1.4T+CVT,缤瑞的1.4T发动机并不新鲜,在帝豪GL上就曾搭载过,技术相对比较成熟。起步转速提升很快但动力输出较缓,深踩油门踏板却又有些许推背感。吉利可能是想把1.4T缤瑞,做成既有较强动力,又能兼顾平顺性的车,但未能达到“鱼与熊掌兼得”的理想状态,希望在之后的升级中能继续优化。

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动力表现上,缤瑞1.0T相对1.4T要好一些。先说抖动,吉利在抑制三缸发动机抖动问题上不亚于大部分合资品牌。博瑞GE的三缸发动机在抖动抑制方面表现就很好,这次用在缤瑞上的三缸发动机也非常出色。只不过三缸发动机独有的声音倒是露了陷。

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1.0T+双离合的组合有“”有“”,喜的是低扭输出表现较为强劲,给人一种动力充沛的感觉。而惊的则是过于灵敏的调教,对于一台家用轿车,这种过强的低扭表现会让人觉得很难驯服

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双离合变速箱表现中规中矩,换档响应积极高速平顺性还不错,但在低速时依然存在轻微顿挫感,毕竟是一款新车,相信在之后的升级中可以调教的更好。

全文总结

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吉利缤瑞“未上先火”离不开它超高的颜值,而一台真正意义上的好车往往颜值都很高。1.4T+CVT和1.0T+双离合两种组合各有优劣,相近的账面数据却调教出不同的驾驶体验。吉利缤瑞在综合实力上拥有与合资品牌竞争的实力,拿得起“自主一哥”的名号。

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但优等生往往很累,在之后很长一段时间内,它会成为热议焦点。可靠性如何、三缸机是否质量过硬、双离合能不能经受考验,这些都是缤瑞要面临的问题,希望吉利缤瑞能给我们带来更多惊喜

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